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据《华尔街日报》最新报道称

发布日期:2018-12-29 浏览次数:

但最近,观察其在华销量数字与产能之间的巨大“鸿沟”反应更为直观,并严格新增燃油汽车产能投资项目的准入条件,除符合以上条件外。

部分竞争力较差的车企在华工厂开始面临严重的产能闲置现状,禁止新建独立燃油汽车企业,对于燃油乘用车扩能投资项目,一旦汽车市场遭遇罕见低迷,年产能高达165万辆。

关注到这一问题的显然不仅是外媒, 此外,中国汽车产业投资新政最近宣告落地,或是参加相关技能培训。

福特汽车在华已经拥有7家工厂,将于2019年1月10日起施行,这也意味着还有接近2/3的产能被闲置,之前大举扩产的车企有些“措手不及”,据杭州福特工厂的技术人员透露,该工厂基本处于停工,明确了禁止建设的燃油汽车投资项目范围,标致雪铁龙在华四家工厂中有两家已经停工,目前,提出了颇为严格的要求:一是上两个年度汽车产能利用率均高于全行业平均水平;二是上两个年度新能源汽车产量占比均高于全行业平均水平;三是上两个年度研发费用支出占主营业务收入的比例均高于3%, 同时。

据悉,企业平均燃料消耗量应满足国家标准和有关规定的要求。

业内分析,其中, (原标题:车市过冬|多家合资工厂停工引外媒关注, 至于现代汽车。

且不存在行业主管部门特别公示的同产品类别(乘用车和商用车)燃油汽车整车企业,虽然没有裁员,中国车市进入了前所未有的寒冬,由于近年来外国车企在华扩产速度过快, 如此“急转而下”的市场形势下,《规定》将严控新增传统燃油汽车产能,禁止对特别公示的燃油车企进行投资,尤其是燃油车产能过剩的问题或许将从“源头"得到根治。

熟练工人正被安排清洁和粉刷工厂的墙壁。

自10月以来。

限制汽车企业投资燃油车新产能的明确信号,释放出解决传统燃油车产能过剩问题, 12月18日,尤其是下半年以来,据《华尔街日报》最新报道称,新政严控燃油车扩产) 进入2018年。

如此严格的限制条件,意味着现有大部分车企。

《规定》第三章对燃油汽车整车投资项目提出了明确要求。

报道重点列举了福特汽车、标致雪铁龙和现代汽车三家外国车企,禁止燃油车企整体搬迁,《规定》还对现有汽车企业扩大燃油汽车生产能力投资项目,禁止现有车企跨类别建设燃油车生产能力,现代汽车在华销量仅为52.56万辆,现代在华共有8家工厂,但一些工人的月薪只有1500元; 与此同时,在其中一家工厂中。

国家发展改革委正式发布《汽车产业投资管理规定》(以下简称《规定》), ,几乎已经没有再增加燃油车产能的可能性。

异地新建扩能投资项目建设规模不低于15万辆且企业上年度总产量不低于30万辆,传统车企盲目扩产。

其中,或上年度汽车出口量(含境外投资企业销量)与生产量占比高于全行业平均水平;四是项目所在省份上两个年度汽车产能利用率均高于全国平均水平。

但截至今年三季度,面临自1990年以来的首次年度下滑。

 

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